Krótkie wprowadzenie do magnesów pierścieniowych wielobiegunowych

Magnesy pierścieniowe wielobiegunowe są bardziej pożądanym rozwiązaniem dla silników z magnesami trwałymi i urządzeń sprzęgających magnetycznie w porównaniu z konwencjonalnym łączeniem kilku magnesów łukowych. Można je sklasyfikować jako typ izotropowy i typ anizotropowy. Typ izotropowy odnosi się ogólnie do pierścieniowych magnesów wiązanych z wieloma biegunami. Typ anizotropowy lub spiekany magnes pierścieniowy wielobiegunowy zawsze był reklamowany jako produkt wysokiej klasy.

O wielobiegunowym spiekanym magnesie pierścieniowym

Weźmy na przykład spiekane magnesy neodymowe, albo orientacja promieniowa, albo orientacja wielobiegunowa mogą być wykorzystane do wytworzenia wielobiegunowego spiekanego magnesu pierścieniowego. Promieniowo zorientowane magnesy pierścieniowe wykonane przez orientację promieniową mogą być bezpośrednio namagnesowane do wielobiegunowości wzdłuż wektora promieniowego. Główny tryb generacji pola magnetycznego o orientacji promieniowej obejmuje tradycyjną technologię orientacji odpychającej i unikalną chińską technologię orientacji obrotowej.

Wielobiegunowe spiekane magnesy pierścieniowe wytwarzane metodą wielobiegunowej orientacji są również znane jako biegunowe magnesy anizotropowe. Orientacyjne pole magnetyczne biegunowych magnesów anizotropowych jest generowane przez cewkę impulsatora. Jego linie strumienia wchodzą do sąsiednich biegunów S z biegunów N i wykazują rozkład krzywych, w związku z czym proszek magnetyczny również wykazuje układ krzywych. Fala natężenia pola magnetycznego biegunowych magnesów anizotropowych jest zbliżona do sinusoidalnej i bardzo korzystna dla zastosowań silnikowych.

Oprócz technologii spiekania, innym rozwiązaniem pozwalającym na uzyskanie wielobiegunowych magnesów pierścieniowych neodymowych jest proces odkształcania na gorąco.

Kształt fali a wydajność silnika

Porównawcza metoda pomiaru wielobiegunowego magnesu pierścieniowego jest głównie charakteryzowana za pomocą przebiegu natężenia pola magnetycznego, jego parametry, takie jak wartość szczytowa, kąt i cykl pracy, są ściśle powiązane z wydajnością silnika. Wartości szczytowe mogą wskazywać stopień magnesu i stopień nasycenia namagnesowania. Odchylenie wartości szczytowej i odchylenie kąta mają znaczący wpływ na wydajność silnika, moment obrotowy, wzrost temperatury i hałas. Oba te parametry można modyfikować poprzez optymalizację technologii produkcji i osprzętu magnesującego. Ponadto powierzchnia i cykl pracy będą miały wpływ na siłę elektromotoryczną (BEMP), moment znamionowy i moc.